Paros Blogs » January 16, 2010

Feeds

6263 άρθρα από 43 πηγές

Aa - Zz (4737)

• Ahouseinparos.co.uk (15)
• Antipariafwni (470)
• Apneagr's Weblog (201)
• Culture Paros (11)
• Fileleutheros Πολιτική και Πάρος (703)
• Gabriel's School Blog (6)
• Gallery Bar (2)
• Greek Adventures
• Hellenic Intoxications (3)
• LiveParos24 (8)
• MargaritaStudios's Blog (66)
• Mataval (6)
• Mediterranean Gardening (1)
• My ParosLife (3)
• Parianos Typos (2540)
• Paros (1)
• Paros Animal Welfare (42)
• Paros Animal Welfare Society Blog (3)
• Paros F.C. (244)
• Paros Holiday Apartment (5)
• Paros Hotels Blog (39)
• Paros Island (1)
• Paros News Now (130)
• Paros Paradise Blog (181)
• Paros Surf Club News (4)
• Paros-Echo (20)
• Read (4)
• Sunset Studios (1)
• TextHeaven (1)
• The Gabriel Blog (2)
• The Parosite - Entertaining Paros (20)
• View Cafe Paros (4)
• VirtualParos.blogspot.com (2)

Αα - Ωω (1526)

• Αστέρας Μαρμάρων Πάρου (31)
• Αντιπαριος (1002)
• Η Πεζούλα της Λιχουδιάς (6)
• Λόγια του καφενέ (4)
• Πάρος (1)
• Πάρος blog (9)
• Πάνθεον Πάρος (350)
• Παριανή Μελισσοκομία (121)
• Σημάδια του Αιγαίου (1)
• Τηλεκοντρόλ και Δημοκρατία (1)

(3)

• Πάρος - Κυκλάδες, 16.01.2010
• 22:43

  Εύκολοι στόχοι

   »  Αντιπαριος

  

  
  
  Περισσότερα... »
  
  

• 17:44

  Πόρισμα καταπέλτης για αερολιμενάρχη

   »  Paros Hotels Blog

  Πόρισμα κόλαφος για το αεροδρόμιο Πάρου
  Παραπομπή του Αερολιμενάρχη
  Για παράβαση καθήκοντος, αμέλεια,
  αποκλίνουσα συμπεριφορά, αναξιοπρέπεια
  
  Το πόρισμα της Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης των επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης αποτελεί ένα ισχυρό ράπισμα για τη λειτουργία του αεροδρομίου Πάρου, αλλά και για τον Αερολιμενάρχη Πάρου κ. Χρυσόστομο Παντελαίο.

  Ως γνωστό είχε προηγηθεί εκείνη η περιβόητη πτήση στις 28/9/09 από Αθήνα για το νησί μας η οποία όμως δεν έφθασε ποτέ στην Πάρο, αφού το αεροδρόμιο μας είχε κλείσει από τους αρμόδιους υπάλληλους του… Το γεγονός που πρόβαλε τότε σε πρωτοσέλιδο της η εφημερίδα μας, είχε αποτελέσει τη θρυαλλίδα που πυροδότησε την έκρηξη του τουριστικού τομέα του νησιού μας. Ο πρόεδρος των ξενοδόχων κ. Παν. Αμπαντζής είχε διαμαρτυρηθεί σε όλους τους τόνους στους αρμόδιους φορείς.
  Σημειώνουμε ακόμα, ότι το γεγονός της μη προσγείωσης του αεροσκάφους στην Πάρο, λόγω του κλεισίματος του αεροδρομίου μας, έγινε θέμα στα ΜΜΕ (όχι μόνο της χώρας μας), με αποτέλεσμα να δυσφημιστεί τουριστικά το νησί μας

  Τα απίστευτα γεγονότα
  
  Στις 5:30 το απόγευμα της 28/9 η Υ.Π.Α. (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) δέχτηκε τηλεφώνημα διαμαρτυρίας από τον Πρόεδρο των Ξενοδόχων της Πάρου κ. Τ. Αμπατζή, διότι ο αερολιμένας της Πάρου ήταν κλειστός, με συνέπεια η πτήση του αεροσκάφους που είχε αναχωρήσει από την Αθήνα με προορισμό την Πάρο, να μην προσγειωθεί και να επιστρέψει στην Αθήνα.
  Η ΥΠΑ επικοινώνησε με τον Αερολιμενάρχη κ. Παντελαίο για να διαπιστώσει τι συνέβη. Εκείνος απάντησε «ότι επειδή ο ίδιος είχε κάποια δουλειά δεν ήταν στο αεροδρόμιο και τον αναπλήρωνε ο αντικαταστάτης του».
  Η πτήση της Ο.Α επρόκειτο να απογειωθεί από την Αθήνα στις 15:00 με προβλεπόμενη ώρα άφιξης στην Πάρο 15:45. Από το δημοσιευμένο ωράριο λειτουργίας του αερολιμένα της Πάρου προκύπτει ότι ο αερολιμένας Πάρου έκλεινε τη συγκεκριμένη μέρα στις 16:30. Οι υπάλληλοι της ΥΠΑ παρέμειναν στον αερολιμένα μέχρι της 17:00 όπως ανέφερε ο κ. αερολιμενάρχης. Καθώς μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχε αίτημα από την Ολυμπιακή για παράταση λειτουργίας του αερολιμένα, όπως ανέφεραν οι υπάλληλοι στον Αερολιμενάρχη, και έτσι, έκριναν πως το δρομολόγιο δεν θα πραγματοποιηθεί και ως εκ τούτου αποχώρησαν από το αεροδρόμιο.
  Όμως στις 17:10 η υπάλληλος της Ολυμπιακής η οποία ήταν υπεύθυνη για την επίγεια εξυπηρέτηση στην Πάρο ζήτησε να ανοίξει ο αερολιμένας διότι ερχόταν η πτήση της Ολυμπιακής.
  Σύμφωνα με τα λεγόμενα του κ. Παντελαίου «προσπάθησε να βρει τους υπαλλήλους στα κινητά τους προκειμένου να επιστρέψουν στον αερολιμένα και ευρισκόμενος σε αυτή τη διαδικασία πληροφορήθηκε από την υπάλληλο της Ολυμπιακής ότι η Ο.Α 074 ακύρωσε και επιστρέφει στην Αθήνα».

  Η καταγγελία των ξενοδόχων
  
  Ο πρόεδρος των ξενοδόχων του νησιού μας κ. Π. Αμπατζής είπε στα εντεταλμένα όργανα που διενέργησαν την ΕΔΕ «ότι είχε από νωρίτερα ενημερωθεί ότι η συγκεκριμένη πτήση θα καθυστερούσε, επειδή το αεροσκάφος που την πραγματοποιούσε είχε καθυστέρηση στην προηγούμενη πτήση του για Πάρο. Επικοινώνησε στις 16:30 με το Γραφείο Υποδοχής της Ολυμπιακής στο αεροδρόμιο της Πάρου και τον ενημέρωσαν ότι η πτήση θα πραγματοποιηθεί με καθυστέρηση, με εκτιμώμενη ώρα αναχώρησης από Πάρο για Αθήνα στις 17:30.
  Όταν έφτασε στο αεροδρόμιο στις 16:45 περίπου, επιβεβαίωσε από το Γραφείο Υποδοχής της Ολυμπιακής ότι η πτήση θα πραγματοποιηθεί. Επιπλέον στις 17:05 περίπου το γραφείο τους ανακοίνωσε ότι η πτήση αναχώρησε από την Αθήνα. Στις 17:20, όλως αιφνιδίως, τους ενημέρωσε το Γραφείο Υποδοχής της Ολυμπιακής ότι το αεροπλάνο επιστρέφει στην Αθήνα και κατά συνέπεια και η πτήση Πάρος-Αθήνα ακυρώνεται, επειδή ο υπάλληλος του πύργου ελέγχου έφυγε και έκλεισε ο πύργος ελέγχου, χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις».
  Η συνέχεια είναι γνωστή καθώς είχαν ακολουθήσει εντονότατες διαμαρτυρίες των αναμενόντων επιβατών. Μάλιστα ο κ. Αμπατζής είχε προσπαθήσει να επικοινωνήσει με τον Αερολιμενάρχη, αλλά αυτό δεν κατέστη δυνατό επειδή, δεν του δόθηκε ο αριθμός τηλεφώνου του από τους υπαλλήλους. Όταν όμως επικοινώνησε με την ΥΠΑ τότε μετά από λίγο έφθασε στο αεροδρόμιο ο αερολιμενάρχης και, σε επαφή που είχε μαζί του, του είπε «ότι ο πύργος ελέγχου έκλεισε γιατί δεν είχε ειδοποιηθεί έγκαιρα από την Ολυμπιακή και ότι, σε περίπτωση που το αεροπλάνο επέστρεφε, θα έφερνε το απαραίτητο προσωπικό για τη λειτουργία του αεροδρομίου».
  Σημειώνουμε ότι ο Σύλλογος Ξενοδόχων Πάρου ζητούσε την παραδειγματική τιμωρία των υπευθύνων, αφού από το συμβάν υπήρξε ζημία, δηλαδή δυσφήμιση της Πάρου και της Αντιπάρου.

  Οι απόψεις Παντελαίου

  Σύμφωνα με τον κ. Χρυσ. Παντελαίο εκείνη την ημέρα είχε αποχωρήσει στις 14:50 από το αεροδρόμιο, εξαντλημένος επειδή όλο το πρωινό είχε ασχοληθεί με την προσπάθεια να προσαρμόσει το ωράριο λειτουργίας των επομένων ημερών.
  Το γεγονός ισχυρίζεται ότι το έμαθε στις 17:09 όταν το αεροσκάφος ήταν στον αέρα και το προσωπικό της ΥΠΑ είχε αποχωρήσει. Τότε επικοινώνησε με τον κ. Τσαλδίρη, ο οποίος ήταν ο επικεφαλής της φυλακής εργασίας και τον ρώτησε «αν είχαν φύγει από το αεροδρόμιο» και εκείνος του το επιβεβαίωσε. Του ζήτησε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο, αλλά ο κ. Τσιλδίρης ισχυρίζεται ότι του απάντησε «ότι δεν επιστρέφει αφού δεν έχει επίσημο αίτημα παράτασης της λειτουργίας».
  Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζει και η απάντηση που έδωσε ο κ. Παντελαίος στην ΕΔΕ που πραγματοποιήθηκε, στην ερώτηση «ποιον ενημερώνει όταν απουσιάζει για διάφορους λόγους από το αεροδρόμιο;». Ο κ. Παντελαίος απάντησε «ότι ζητά έγκριση από τη διοίκηση της ΥΠΑ».
  Τότε όμως τον ρώτησαν «πως εκείνη την ημέρα, εκτός από τον ίδιο, απουσίαζε και ο αναπληρωτής του». Ο κ. Παντελαίος σε αυτό το ερώτημα αρκέστηκε να απαντήσει «ότι ο αναπληρωτής του πράγματι απουσίαζε, γιατί είχε ζητήσει και του είχε χορηγηθεί  μηχανογραφική άδεια».
  Πάντως ο αερολιμενάρχης Πάρου διατύπωσε την άποψη «ότι το ατυχές αυτό περιστατικό το αποδίδει σε μία σειρά από ατυχείς χειρισμούς της αεροπορικής εταιρείας».

  Οι αντιφάσεις
  
  Ο τηλεπικοινωνιακός υπάλληλος κ. Στ. Τσαλδίρης όμως υποστήριξε «ότι την παράταση λειτουργίας την εγκρίνει η αρχή του Αερολιμένα, ήτοι ο κατά τόπο αρμόδιος Αερολιμενάρχης. Σε περίπτωση δε, που το αίτημα υποβάλλεται μετά το πέρας λειτουργίας του αερολιμένα, δεν πρόκειται για παράταση, αλλά για ενεργοποίηση επαναλειτουργίας του και το αίτημα υποβάλλεται πάλι γραπτώς στην αρχή του Αερολιμένα».
  Ακόμα, υποστήριξε «ότι το αεροδρόμιο της Πάρου, όπως κάθε αεροδρόμιο της χώρας μας, είναι ελεγχόμενος χώρος, και για λόγους ασφαλείας, το ωράριο λειτουργίας του τηρείται κατά γράμμα, αναθεωρείται δε μόνον από τα αρμόδια όργανα και όχι από τους υπαλλήλους βάρδιας, οι οποίοι εκτελούν συγκεκριμένα καθήκοντα εξυπηρέτησης πτήσεων», ενώ ο ίδιος «περιορίζεται στο να ανοίγει και να κλείνει τον Πύργο Ελέγχου κατά το αναφερόμενο ωράριο».
  Ο κ. Τσαλδίρης διαψεύδει τον κ. Παντελαίο καθώς λέγει «ότι όταν ο Αερολιμενάρχης τον ρώτησε γιατί έφυγε χωρίς να περιμένει την πτήση με τους επιβάτες στο αεροδρόμιο, του εξήγησε ότι δεν είχε αίτημα παράτασης μέχρι το πέρας της βάρδιας και ότι ενήργησε σύμφωνα με τον κανονισμό λειτουργίας της ΥΠΑ. Μετά από αυτό, η μεταξύ τους συνδιάλεξη περαιώθηκε, χωρίς ο Αερολιμενάρχης να του ζητήσει να γυρίσει πίσω, να ενεργοποιήσει τον αερολιμένα και να εξυπηρετήσει την πτήση, καίτοι ήταν πολύ κοντά στο αεροδρόμιο και θα μπορούσε να το πράξει!».
  Ιδιαίτερο όμως ενδιαφέρον παρουσιάζει η δήλωση του κ. Τσαλδίρη που αναφέρει «ότι ο Αερολιμενάρχης έδωσε τον αριθμό του προσωπικού τηλεφώνου του σε οργισμένους επιβάτες της ΟΑ που έμειναν στην Πάρο το βράδυ της 28-9-2009 και αυτοί για δύο ολόκληρες ημέρες τον έπαιρναν τηλέφωνο και τον εξύβριζαν και τον απειλούσαν, ενώ το όνομά του διεσύρθη στα ΜΜΕ, αφού ο κος Αμπατζής βγήκε σε δελτίο ειδήσεων και τον κατηγορούσε δημοσίως, χωρίς καν να γνωρίζει τι είχε συμβεί. Και όλα αυτά χωρίς καν να διαπιστωθεί εάν είχε ευθύνη για το συμβάν».
  Στις καταθέσεις παρατηρούμε ότι κ. Παντελαίος είπε ότι ζήτησε από τον κ. Τσαλδίρη, ο οποίος βρισκόταν κοντά στην Παροικιά, να επιστρέψει στο αεροδρόμιο κι εκείνος αρνήθηκε. Αντιθέτως ο κ. Τσαλδίρης κατέθεσε ότι ο κ. Παντελαίος δεν του ζήτησε να γυρίσει πίσω να ενεργοποιήσει τον αερολιμένα για να εξυπηρετήσει την πτήση. Επίσης, από τις καταθέσεις τους προέκυψε διάσταση απόψεων για το ποιος αντικαθιστούσε τον αερολιμενάρχη κατά την απογευματινή βάρδια της επίμαχης μέρας.

  Οι ευθύνες
  
  Σύμφωνα με τον έλεγχο των επιθεωρητών διαπιστώθηκε ότι:
  1) Ο αερολιμενάρχης κ. Χρυσόστομος Παντελαίος απουσίαζε από το αεροδρόμιο κατά την απογευματινή βάρδια της 28/09 παρότι είχε δώσει άδεια στον αντικαταστάτη του τηλεπικοινωνιακό, κ. Σιώπη και δεν είχε ορίσει άλλο υπάλληλο ως αντικαταστάτη του. Αυτό είχε ως συνέπεια α) να μην υπάρχει αρμόδιος επικεφαλής του αερολιμένα για να χειριστεί τη συγκεκριμένη κρίση β) να μην υπάρχει αρμόδιος για την έγκριση αιτήματος παράτασης ή ενεργοποίησης του αερολιμένα, και γ) να μην έχει κάποιος τη συνολική ευθύνη για την ασφάλεια των εγκαταστάσεων του αερολιμένα.
  Επίσης, κατά τη διάρκεια της απουσίας του, παρότι γνώριζε ότι η συγκεκριμένη πτήση ήταν σε αναμονή και υπήρχε κενό διοίκησης στον αερολιμένα, δεν επικοινώνησε με τον τηλεπικοινωνιακό βάρδιας ή άλλον, ώστε να ενημερωθεί για την εξέλιξη της πτήσης και να δώσει οδηγίες ή να ζητήσει από την ΥΠΑ οδηγίες. Αν το έπραττε, το ατυχές περιστατικό θα αποσοβείτο κατά πάσα πιθανότητα.
  Όταν ενημερώθηκε από την προϊσταμένη του Γραφείου εξυπηρέτησης της Ολυμπιακής ότι το αεροσκάφος ήταν στον αέρα και το προσωπικό της ΥΠΑ είχε αποχωρήσει από τον αερολιμένα, άσκησε πλημμελέστατα τα διοικητικά του καθήκοντα, αφού δεν έδωσε εντολή άμεσης επιστροφής του προσωπικού στον αερολιμένα, ούτε έλαβε τις επόμενες μέρες κανένα διοικητικό μέτρο σε βάρος τους.
  2) Για τον τηλεπικοινωνιακό βάρδιας κ. Στέφανος Τσαλδίρη που εκτελούσε τη βάρδια του τηλεπικοινωνιακού υπαλλήλου προκύπτει ότι αίτημα, ή έγγραφο, ή τηλέφωνο, όπως προβλέπεται από τις διαδικασίες, δεν διαβιβάστηκε στις αερολιμενικές αρχές του αερολιμένα της Πάρου μέχρι τις 17:05, οπότε εστάλη το σχετικό αίτημα με φαξ.
  Κατά την αποχώρηση του από τον αερολιμένα, περνώντας από τα γραφεία της Ολυμπιακής ανακοίνωσε ότι φεύγει από τον αερολιμένα. Όπως φαίνεται από τα προαναφερθέντα, η προτεραιότητα του κ. Τσαλδίρη ήταν να φύγει τη συγκεκριμένη ώρα 17.00, που προέβλεπε το ωράριο του και όχι η τύχη της πτήσης και η εξυπηρέτηση των επιβατών. Σε αυτό συντείνει και το γεγονός ότι αποχώρησε στις 17:02, ακριβώς με τη λήξη του ωραρίου του, και δεν ανέμενε έστω λίγη ώρα για να δει τι θα γίνει με την εν λόγω πτήση.
  Σύμφωνα με την ΕΔΕ «[...] ο κ. Τσαλδίρης δεν είχε κανένα στοιχείο ότι η πτήση θα ακυρωθεί. Σε καμία φάση, τόσο του προβληματισμού του για την προγραμματισμένη πτήση, όσο και κατά την αποχώρηση του από τον αερολιμένα Πάρου δεν ήλθε σε τηλεφωνική επικοινωνία με τον απουσιάζοντα αερολιμενάρχη για να τον ενημερώσει και να ζητήσει οδηγίες».

  Τα συμπεράσματα
  
  Σύμφωνα με τους ειδικούς επιθεωρητές δημόσιας διοίκησης ο κ. Χρ. Παντελαίος «[...] υπέπεσε στα πειθαρχικά παραπτώματα της παράβασης καθήκοντος, της αδικαιολόγητης αποχής από την εκτέλεση των καθηκόντων, της αμέλειας και ατελούς ή μη έγκαιρης εκπλήρωσης καθήκοντος και της χαρακτηριστικώς αναξιοπρεπούς ή ανάξιας για υπάλληλο διαγωγής, άσκησε ατελώς τα καθήκοντα του, με συνέπεια την παρακώλυση των αεροπορικών συγκοινωνιών, δηλαδή τη ματαίωση των πτήσεων OAL 074 και OAL 075, την αδικαιολόγητη ταλαιπωρία και ζημία των επιβατών των πτήσεων αυτών, τη ζημία και δυσφήμιση της αεροπορικής εταιρείας και τη δυσφήμιση της νήσου. Εξέθεσε, επίσης, σε κίνδυνο τις εγκαταστάσεις του αερολιμένα, ο οποίος παρέμεινε αφύλαχτος μετά την αποχώρηση του προσωπικού από αυτόν».
  Επίσης, «δεν άσκησε τα διοικητικά του καθήκοντα και αρμοδιότητες, δεν άσκησε πειθαρχικό έλεγχο του τηλεπικοινωνιακού υπαλλήλου κ. Τσαλδίρη, δεν είχε μεριμνήσει για τον ορισμό αρμόδιου για τη διασφάλιση των εγκαταστάσεων του αερολιμένα, και τέλος, φέρθηκε αναξιοπρεπώς για προϊστάμενο, δίδοντας τα προσωπικά στοιχεία και το κινητό τηλέφωνο του κ. Τσαλδίρη σε αγανακτισμένους επιβάτες, οι οποίοι τον εξύβρισαν και τον απείλησαν. Με τις πράξεις και κυρίως με τις παραλείψεις του αυτές, επέδειξε σημαντικώς αποκλίνουσα συμπεριφορά από αυτή του μέσου συνετού υπαλλήλου, ο οποίος έχει συναίσθηση του καθήκοντος και της αποστολής του, κήδεται του δημοσίου συμφέροντος, ενδιαφέρεται για τον πολίτη και μεριμνά με κάθε τρόπο να μην εκθέτει την υπηρεσία και τους προϊσταμένους του και να προστατεύει τους υφισταμένους του».

  Το κερασάκι στην τούρτα!
  
  Στην όλη αυτή απαράδεκτη υπόθεση για την δημόσια εικόνα της Πάρου, υπάρχει και ένα ακόμα πρόσθετο στοιχείο.
  Σύμφωνα με τον έλεγχο τόσο ο Αερολιμενάρχης κ. Χρυσ. Παντελαίος όπως και οι λοιποί υπάλληλοι της ΥΠΑ, λαμβάνουν υπερδιπλάσιες αποδοχές από τον μέσο δημόσιο υπάλληλο, ενώ λαμβάνουν και αποζημίωση υπερωριακού έργου 128 ωρών μηνιαίως!
  Σημειώνουμε ότι κατά το τρίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου – Σεπτεμβρίου 2009 υπήρξαν 22 καθυστερήσεις πτήσεων πάνω της μιας ώρας και 34 ακυρώσεις πτήσεων στο αεροδρόμιο Πάρου. Οι παρατάσεις λειτουργίας του αεροδρομίου μας ήταν 81 ώρες για τον Ιούλιο, 93 ώρες για τον Αύγουστο και 45 ώρες για το Σεπτέμβριο, το δε υπερωριακό έργο για το οποίο αποζημιώθηκε καθένας από όλο το προσωπικό ήταν 128 ώρες ανά μήνα, αριθμός που υπερκαλύπτει την πέραν του ωραρίου εργασία του προσωπικού.
  Με λίγα λόγια η κατάσταση στο Αεροδρόμιο Πάρου προκαλεί θυμηδία.
  Τέλος, και για τον κ. Στ. Τσαλδίρη οι Ειδικοί Επιθεωρητές Δημόσιας Διοίκησης εισηγούνται ότι και για τον κ. Παντελαίο, ενώ η άσκηση πειθαρχικής δίωξης για τον κ. Κ. Ρούσση (προϊστάμενος επιχειρησιακού ελέγχου στην Ολυμπιακή Αεροπορία), δεν είναι εφικτή, μετά την διάλυση της εταιρείας.

  * Το παραπάνω άρθρο είναι από την εφημερίδα τα «Νέα της Πάρου».

  Share on Facebook

  
  Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
  
  
  
  Περισσότερα... »
  
  

• 17:16

  Sweet little female, broken leg

   »  Paros Animal Welfare

  This little female was found with a fractured front leg in Aliki. Has anybody lost her? No one has stepped forward yet. The little dog will travel to Germany quickly, her chances of getting proper treatment for her leg are much better there than on the island.

  
  
  Περισσότερα... »